Motorhome

Nous travaillons sur des châssis neufs et d’occasion. Il convient néanmoins de s’assurer que l’empattement est d’environ 6 mètres et qu’il peut être immatriculé en France. Enfin, le châssis doit être livré nu de tout carrossage dans nos ateliers.

Oui, nous réalisons des semi-remorques, construites et aménagées selon vos souhaits. Les semi-remorques frigorifiques peuvent également être réemployées. C’est d’ailleurs une solution très économique, d’autant plus si l’on compare avec l’achat d’un porteur, les tracteurs étant souvent moins chers neufs ou plus facilement disponibles d’occasion.

Les points d’entretien sont nombreux et le nettoyage régulier, ainsi que l’inspection régulière de tous les joints d’étanchéité, en particulier de la partie chevaux, du pont, du pavillon et des rives extérieures, sont très importants. Ils doivent être régulièrement refaits. Les graissages et le niveau de l’installation hydraulique sont à faire chaque année également. Nous vous invitons à nous contacter et à prendre connaissance des articles publiés à ce sujet sur notre site.

Nous avons sélectionné les matériaux et techniques de fabrication les plus robustes pour garantir l’intégrité de votre cellule. Nous utilisons une peau polyester de 2 mm d’épaisseur de chaque côté et une mousse PU dense. Surtout, le dimensionnement des inserts PUHD (300 kg/m³) assure la tenue mécanique de la cellule à l’épreuve du off-road et vous permet de fixer vos meubles.

Nos bat-flancs sont constitués de bois contreplaqué et de résine polyester. Ils sont très lisses et non poreux pour éviter qu’ils ne se salissent trop vite. Ils sont réglables tous les 50 mm grâce à un système d’oméga de chaque côté de la cellule. Ils peuvent être doubles ou monoblocs : soit ils sont en deux volets et solidarisés par une sangle, soit ils cloisonnent chaque place en un seul bloc. Dans les deux cas, une fois verrouillés, les chevaux ne peuvent plus bouger, et vous pouvez circuler à travers toutes les places sans avoir besoin de tous les sortir.